公交车上的那自动门用了什么原理呢？
感应自动门机的种类很多，且在选购自动门一篇中已有简单介绍，在此，仅以平移型感应自动门机为例介绍一下自动门机的基本工作原理。
首先，平移式自动门机组由以下部件组成： （1） 主控制器：它是自动门的指挥中心，通过内部编有指令程序的大规模集成块，发出相应指令，指挥马达或电锁类系统工作；同时人们通过主控器调节门扇开启速度、开启幅度等参数。（2） 感应探测器：负责***集外部信号，如同人们的眼睛，当有移动的物体进入它的工作范围时，它就给主控制器一个脉冲信号； （3） 动力马达：提供开门与关门的主动力，控制门扇加速与减速运行。（4） 门扇行进轨道：就象火车的铁轨，约束门扇的吊具走轮系统，使其按特定方向行进。（5） 门扇吊具走轮系统:用于吊挂活动门扇，同时在动力牵引下带动门扇运行。（6） 同步皮带（有的厂家使用三角皮带）：用于传输马达所产动力，牵引门扇吊具走轮系统。（7） 下部导向系统：是门扇下部的导向与定位装置，防止门扇在运行时出现前后门体摆动。当门扇要完成一次开门与关门，其工作流程如下： 感应探测器探测到有人进入时，将脉冲信号传给主控器，主控器判断后通知马达运行，同时监控马达转数，以便通知马达在一定时候加力和进入慢行运行。马达得到一定运行电流后做正向运行，将动力传给同步带，再由同步带将动力传给吊具系统使门扇开启；门扇开启后由控制器作出判断，如需关门，通知马达作反向运动，关闭门扇。公交车平开门原理？
公共汽车车门主要是由大气压强的原理制成。大家知道公共汽车车门上有一个铁盒子，里面是有一个汽缸的。常常会听到就“哧”的一声的原因。原理如下：
在这个里面有一个可以沿汽缸运动的活塞，活塞的旁边有用来移动活塞的活塞杆。汽缸两旁各有一个大的进气管，活塞左右上端还各有两个小的出气管，两个大的进气管连着一个空气压缩泵，每个管上有一个电磁阀门，当要打开或关上车门时，其中一个小出气管关闭，另一个小出气管打开，与关闭的小出气管靠近的电磁阀门打开，高压空气从高压泵通过关闭的小出气管一侧的进气管进入汽缸。这时，活塞的一侧因为进入高压空气而压强增大，又由于另一侧的小出气管打开，所以压强大的一边的空气就把活塞“顶”向了压强小的一边。活塞向反方向移动也是同样的原理。门便通过活塞的移动打开或关上。这就是我们常常听到的“哧”的一声也由此而来了。
1、公交车门主要是根据大气压强产生动力，打开或关闭车门。
2、公交车自动车门工作原理，气泵产生的压缩空气通过电磁换向阀作用于汽缸和铰链机构车门就打开了。
3、具体为；公交车一般都是气动折叠门，驾驶员一按开关，电磁阀通电，气路接通，气泵进气＼排气，车门就打开＼关上，有的可以用遥控器控制电磁阀通电断电，控制开门关门．
公交车平开门是通过电动机驱动门机构实现的。当乘客按下车厢内或司机室的开门按钮时，电流会送到门控制器，门控制器根据信号判断是否可以开门。如果条件满足，门控制器会发出指令，使电动机转动。
电动机的转动通过传动装置将动力传递给门的滑轮或滑道，使门沿轨道平稳地打开。
同时，门控制器还会监测门的开关状态，确保门的打开和关闭过程安全可靠。这样，乘客可以方便地上下车，提高公交车的运行效率。
到此，以上就是小编对于公交自动门是什么原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交自动门是什么原理的2点解答对大家有用。
