地铁门的原理？
驱动地铁门开合的动力来源于一个电机，电机通过同步带将旋转运动传递给丝杆。丝杆将旋转运动转换成线性运动，从而驱动门板移动。应该注意的是，同一个丝杆同时具有左旋和右旋螺旋，这样就能保证在同一旋转运动下，通过两个丝杆螺母来驱动两扇门进行方向相反的运动。最终实现门的打开和关闭。
地铁门原理：
侧滑门/后背门的车门关闭时，动接触器上的动触头逐渐向静接触器上的静触片靠近，并压缩动触头起到开关的作用。地铁侧滑门主要是为了保障人员安全通行而设计的，当列车出现意外时，滑动门可以疏散乘客。侧滑门安装于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘的全高或半高屏蔽门系统中，与列车停车时列车门相对，用于开启释放乘客，关闭隔离轨道与站台候车区的门体。
机械表自动上弦原理？
机械表上弦原理是靠手腕的摆动来驱动机芯中的自动摆轮旋转，进而让弹簧得以张力，从而提供能量给机芯，保证表的准确运行。
这是因为机芯中内置有摆轮和摆轮轴，当手腕带着表移动时，摆轮轴随着手腕的摆动而转动，摆轮在摆轮轴的作用下也会产生摆动，通过摆动的间隔时间差来推动动力存储弹簧的张力。
自动手表上弦的原理，绝大多数都是用偏心的摆陀(自动陀或称自动重锤)，这东西个有点像建筑工程施工中砸实地面用的哪个“蛤蟆夯”，它的形状像个半圆的盘，选用质量比较重的金属制成，且边缘比较厚，所以大部分质量都在陀的边缘上，利用地心的引力和人手臂的摆动而旋转，并驱动一组齿轮去卷紧发条来上弦。
上下双开门原理？
门的左右门轴都是可以打开的，但同时它们又是互锁的，即门的两边不能同时打开，也就是说当你拉左边的门把手时右边的门轴是闭锁的，当你拉右边的门把手时左边的门轴是闭锁的。这样门既可以从左边开也可以从右边开，但不会掉下来。
集成阀工作原理？
集成阀是把各种不同功能的阀制作在同一个密封面上 ，阀体中通，成髑设计时需要注意的是阎体通遭的参数和几何形状 ，过长的过复杂而又固定参数的通道实现其复杂的逻辑关系。
电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。
1 工作原理：按工作原理和结构，减压阀分直动式和先导式两类。
2 功用及性能要求：减压阀用来降低系统中某一回路的压力。使其出口压力降低且恒定的减压阀称为定值输出减压阀；使其出口压力与某一负载压力之差恒定的减压阀称为定差减压阀；使其入口压力与出口压力比值一定的减压阀称为定比减压阀。
对定值输出减压阀的要求是：不管入口压力如何变化，出口压力应能维持恒定，且不受通过阀的流量变化的影响。
对定差或定比减压阀来说，则要求不管入口压力或出口压力如何变化，应使压差恒定或它们的比值恒定。 3 减压阀的性能：除了与溢流阀类似的特性外，还要求下列性能：
a.入口压力变化引起的出口压力变化要小。
通常入口与出口的压力差愈大，则入口压力变化时，出口压力愈稳定；
b.通过阀的流量变化时引起的出口压力的变化要小；
c.对单向减压阀，还要求反向压力损失小。 4减压阀的选用：在选用减压阀时，应考虑减压阀的启闭特性的变化趋势与溢流阀相反，即通过减压阀的流量加大时二次压力有所降低。
必须注意减压阀设定压力与执行器工作压力的关系。
