在进入2024年初之际，特斯拉（TSLA.US）的市值预计将高于丰田汽车（TM.US）、Stellantis（STLA.US）、法拉利（RACE.US）、HMC>本田汽车（HMC.US）、通用汽车（GM.US）和福特汽车（F.US）的市值总和。
特斯拉在10月公布的2023年第三季度财报显示，Q3营收为233.5亿美元，同比增长9%，但不及市场预期的240.6亿美元；在Non-GAAP会计准则下，归属于普通股股东的净利润为23.18亿美元，同比下降37%，不及市场预期的25.6亿美元；摊薄后每股收益为0.66美元，不及市场预期的0.74美元。
此外，特斯拉Q3汽车产量为43，0488辆，同比增长18%；Q3交付量为435，059辆，同比增长27%，但低于Q2创纪录的466，140辆，为一年以来首次出现环比下滑，且较市场预期低2万辆。
特斯拉在中国市场面临着越来越激烈的竞争。而在美国，通用汽车、福特汽车在向电动汽车转型上止步不前，而Lucid Group（LCID.US）和菲斯克（FSR.US））最近都下调了2023年的产量预期。Rivian（RIVN.US）的增长速度比其他一些电动汽车初创公司要快，但并不足以让它成为特斯拉的直接竞争对手。
对特斯拉的多空之争可能还会持续一年。除了提高超级工厂的产量，特斯拉在新的一年里的潜在催化剂包括：下一款车型的发布，自动驾驶技术（FSD）的进展，在印度建厂的计划，强劲的利润率回升，市场对电动皮卡Cybertruck的反应，可能展示Optimus机器人潜力的人工智能日活动，以及特斯拉在人工智能方面的整体优势。
截至上周五收盘，特斯拉2023年以来的涨幅超过105%，成为汽车制造业中的领导者；特斯拉的股票在50日、100日和200日移动均线上方交易，相对强弱指数仍在50以上。
华尔街卖方分析师对特斯拉在2024年的表现看法不一。在42位对特斯拉进行评级的分析师中，有15位给出了相当于“买入”或更高的评级，21位给出了相当于“持有”的评级，6位给出了相当于“卖出”的评级。
一些投资者对特斯拉则持更乐观的态度。他们认为，盈利能力、增长和势头等强劲因素抵消了估值带来的不利影响。他们指出，特斯拉在打造服务业务方面处于有利地位，同时由于其良好的产品线，其收入指标的复合年增长率也很强劲。
