大巴车自动门结构原理（大巴车自动门开关视频）

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BRT公交站台的自动门，即感应自动门。***用步进电机驱动同步带轮、同步带带动整个门开启关闭，车辆到站后公交车会给自动门打开信号，实现自动开启，车门关闭后，站台自动门自动关闭。

自动门的驱动装置由电动机和减速器或电动机和液压系统组成，按照控制装置的指令驱动装置设定的程序工作，带动门体开、关。从驱动装置到门体的运动，中间要有传动机构，减速器是传动机构的一部分。

（图片来源网络，侵删）

这样就可以通过刷卡控制打开自动门了。一般情况，自动门有三个功能按钮，即开门，暂停，关门。

1、电动吸合门的工作原理电动吸合门：又叫磁力吸合门。主要是通过电源的通断来控制门的闭合。通电产生磁力，门闭合。断电，磁力消失，门打开。

2、电动吸合门的原理电动吸合门：又叫磁力吸合门。主要是根据开关电源的开断来调节门的合闭。插电造成磁力，门合闭。关闭电源，磁力消退，门开启。

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3、电吸门，又叫磁力吸合门。主要是通过电源的通断来控制门的闭合。通电产生磁力，门闭合。断电，磁力消失，门可以打开。

1、普通铰链四杆机构。公交车门是公共汽车中的一个出入的门，在公共汽车中非常的重要，属于普通铰链四杆机构，是平面四杆机构中最基础的，性能很强。

2、自动门的驱动装置由电动机和减速器或电动机和液压系统组成，按照控制装置的指令驱动装置设定的程序工作，带动门体开、关。从驱动装置到门体的运动，中间要有传动机构，减速器是传动机构的一部分。

（图片来源网络，侵删）

3、图3-79所示是汽车车门启闭机构，气缸活塞移动推动AB杆绕A点转动。

4、公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。

5、宇通混动公交车车门上转臂调节方法是在自动门上加装推开门，自动门作为推开门的门框，推开门的开启装有保险装置，就是需要两个步骤开启推开门，把手一转一提就可以开启推开门。平时使用自动门，紧急情况使用推开门。

1、BRT打开车门时，同时向站台门发出射频信号，站台门接到射频信号后控制闸门打开。地铁则不一样，是通过中央总控分别调节列车和站台门打开启。

2、首先所有BRT 的车的前后门间隔都是统一的。车门与站台的门对准了才能自动感应地打开。司机当然不想表现差劲，但应该也是有极少数一次性对不准的时候。

3、公交的位置控制无非靠加速减速这几种手段，因为要考虑乘车安全，加减速的加速度越小越好，这样就在BRT线路上留下了固定的比较长的转换点。

4、利用车辆自动定位、实时运营信息、交通信号优先、先进的车辆调度等手段，提高BRT运营水平。库里提巴BRT起源于30年前的巴西库里提巴，而世界上许多城市通过借鉴库里提巴的经验发展和完善不同类型的BRT系统。

5、站台一共设置两个进站口、两个出站口。考虑到残疾人或推有婴儿车的人群的需要，站台还专门设置了特殊通道，通道门正常情况下关闭，特殊人群有需要时会打开。

6、设定不同：BRT有一个专门的站台，一个类似于地铁的站台，都是再一进入闸口时就已经刷卡，那么当上公交时就免除了刷卡的步骤，而且每条线路的公交车有一个专门的站台。

电气控制技术成熟，是直接控制电动机的电气式自动门。用手按类似开关的按钮使门扇打开。自动门以滑动、铰链或折叠等方式启闭门扇。

普通车型用钥匙右拧即可打开。豪华车型是知两种方式打开：是用钥匙。是还有个后盖电磁开起按扭，一般在仪表盘下面或驾驶座左面，有个后盖开启标示。关上时不用钥匙，盖严就行。微动开关很多车都是标配。

大巴车车门上的旋钮是应急开关。大巴车外部车门旁有应急开关，路人可通过外部应急开关协助打开车门，旋转该安全阀就能开启车门。同时应及时报警，站在安全的地方，合理救助，不要围观。

客车车门的下方有个钥匙孔，用钥匙***去一扭，就开了。在等停着的公交车时，看他们怎么上车就明白了，很简单的。

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