每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如
日前，《每日经济新闻》记者获悉，在2024年全国两会期间，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚围绕新能源汽车动力电池标准、新能源汽车与电网融合、节能汽车发展、车规级芯片产业链发展及汽车出口等具体内容，带来了5项建议以及1份关于智能驾驶法规标准制定的议案。
当前，“双碳”目标已成为全球共识，而电动化是汽车产业实现“双碳”目标的重要路径。其中，动力电池的发展水平关乎汽车产业电动化转型的进程，但动力电池现行标准仍存在互相冲突、标准化程度不足等问题，导致研发成本增加、产业链协同困难、***浪费以及国际市场竞争力下降。
在此背景下，针对充换电补能标准不统一、全固态电池标准缺失等问题，冯兴亚提出了统一大功率充电标准及换电标准、探索建立全固态电池标准体系等建议。
此外，近年来，我国风电、光伏等新能源电力迅速发展，推动了清洁低碳能源体系的构建。然而，这些发电方式存在强随机性和波动性，传统电力系统的调节模式难以应对。加上新能源汽车市场快速发展，电力供需两端难度叠加。而电动汽车可作为移动储能单元，通过与电网融合互动，可实现大规模、低成本、响应快的分布式储能，为电力系统供需平衡提供有效的解决方案。
为加快推广新能源汽车与电网融合双向互动，冯兴亚提出完善技术及标准体系、健全电价及电力交易机制、加大示范应用等建议。
另值得注意的是，伴随新能源车的快速发展，燃油车的关注度近年来有所下降。在冯兴亚看来，节能车对实现“双碳”目标的作用也不容忽视。从市场发展阶段来看，相当一段时期内，燃油车仍然是汽车市场的主流。此外，对国家整体能源战略而言，汽车产业过度过于依赖单一能源路线存在风险。节能车作为新能源汽车的补充，是一个既能稳住汽车产业基盘、推动国家经济增长，又有助于“双碳”目标的达成和产业转型升级的选择。
伴随电动化、智能化的浪潮，中国汽车品牌核心竞争力不断提升，并积极走向海外市场。新能源汽车立足已有优势、发力全新赛道，迅速崛起为全球市场的领跑者。据中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国乘用车出口414.0万辆，同比增长63.7%，成为全球最大汽车出口国。
不过，汽车出口仍面临巨大压力，亟需国家提供助力。例如汽车出口全流程运行机制尚需优化、汽车出口配套支持措施有待持续提升。针对出口基础薄弱且海外环境动荡、出口流程尚需优化、配套措施有待提升等问题，冯兴亚提出促进产业国际合作、统筹出口共性课题、优化出口监管机制、加强资讯及运力建设等建议。
对此，冯兴亚建议尽快出台针对节能车的中长期专项规划和支持政策，完善税收及限购等配套措施，加大正面引导、提高节能车的社会认可。
在汽车产业链方面，尽管新能源汽车生态布局进行迅速，关键技术领域芯片产业仍旧存在“卡脖子”难题。冯兴亚认为，芯片自主可控能力是影响汽车产业发展的关键因素。针对国产汽车芯片设计技术有短板、核心制造整体落后、芯片应用覆盖面不足且生态不健全等问题，因此提出攻克设计短板、提升制造能力、强化车端应用及完善应用配套等建议。
此外，今年，冯兴亚还提交了关于修订《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）相关条款、明确智能驾驶法律责任认定的议案，呼吁从立法方面加快推动智能汽车高质量发展。
当前我国智能驾驶技术飞速发展、使用场景不断拓宽，但立法进程一直没有突破性的进展，法律滞后带来的弊端逐步显现。
为此，冯兴亚建议修订《道路交通安全法》第2条、第76条，增加机器驾驶人定义、责任承担划分等内容，先实现智能驾驶法律层面依据从无到有、从0到1的突破，并建议加快研究建立更加完善的智能驾驶专门法律。
