自动门工作原理，揭秘门为何自己开了？
主要是靠门上方的感应器，感应器一般有两种，一种远红外的，一种微波的，远红外的受光线影响比较大，所以不太稳定，微波的自能感应移动的物体不能感应禁止的物体，就是说如果你站在门中间不动，门就会自动关起来夹住你，那么最好的方法就是装微波的感应器再在门中间加装一套红外对射方自动关门夹人。目前用微波的感应器比较普及了，远红外的基本已经淘汰了。
光电门传感器工作原理？
光线感应器的工作原理为：
光线感应器是由两个组件即投光器及受光器所组成，利用投光器将光线由透镜将之聚焦，经传输而至受光器之透镜，再至接收感应器，接收感应器将收到之光线讯号转变成电信号，此电信讯号更可进一步作各种不同的开关及控制动作，其基本原理即对投光器受光器间之光线做遮蔽之动作所获得的信号加以运用以完成各种自动化控制；
车内后视镜自动防眩目功能是什么?原理是什么？
车内后视镜自动防眩目功能是一种智能化的驾驶***功能，它可以实时检测来自后方车辆的强光，自动调节镜面的亮度和角度，避免强光照射对驾驶员造成的视觉干扰和不适，提高驾驶安全性。
这种功能的原理是通过集成在后视镜内部的光感器，实时检测外部光线强度，再通过反射镜面调节器件，调整镜面的折射率和角度，来减少或避免强光照射产生的反光和眩目现象，保护驾驶员的视力健康。
此外，一些高端的车型甚至会在后视镜内置摄像头，实时捕捉车辆周围的图像信息，并通过车载计算机分析处理，为驾驶员提供更加全面和具有参考价值的后方监控视野，提高驾驶安全性和舒适性。
车内后视镜自动防眩目功能是一种车内装置，通过光线传感器和反射片等装置，检测后方车辆的车灯光源，规避或减轻光源的强度，避免驾驶员的视觉干扰。
具体的工作原理是当检测到后方车辆的车灯光源时，通过反射片能够调整后视镜的反射角度，改变光线反向，从而使强光源显得微弱；当后方车辆行驶离开后，后视镜又会自动恢复到正常亮度。
这样能够有效提高驾驶者的驾驶舒适度和安全性。
晚上开车最大的隐患就是视线的问题。不守规矩的司机长时间开着远光灯在后方行驶时，后视镜直接把眩光反射到眼睛里，直接影响行车安全。为了减少危险，后视镜自动防眩目功能应运而生。那么后视镜自动防眩目是什么意思呢？
后视镜自动防眩目是指车内后视镜具有自动防眩目功能，可以防止后车的眩光反射到驾驶员的眼睛。
原理是有两个光电二极管，一个在后视镜前面，一个在后视镜后面，分别接收车前和车后的光线。
当后车大灯撞到车后视镜时，通过两个光敏二极管的信号比较，可以判断后灯强于前灯。当光差超过设定标准时，玻璃镜片会通过通电由正常亮态变为深绿色，后方的强光会被镜面吸收，从而有效降低反射率，消除眩光。
第二只眼睛的功能，扩大视野。
后视镜自动防眩目，是能防眩目，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
功能是防止后车炫光。
眩光的危害是夜间行车时，后方车辆的前大灯眩光会造成司机夜盲。即使眩光光源移开后，残留在眼睛内的影像会造成盲点，这种现象被称之为百癍效应。这种效应会使司机的反应时间降低1.4秒。
当车以每小时百公里行驶时，驾驶者对前面的危险做出反应之前，1.4秒时间足以行驶40米左右。这无疑极大地增加了撞车或导致车内乘客受伤的危险。
防眩光后视镜原理主要是：
1、防眩后视镜由一面特殊镜子和二个光敏二极管及电子控制器组成；
2、电子控制器得到光敏二极管送来的前射光或后射光信号，照射光照射在车内后视镜上，后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上；
3、导电层上个电压改变电液颜色，电压越高，电液颜色越深，即使再强照射光照到后视镜上，经车内防眩后视镜反射到驾驶员眼睛上就不眩光。
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